Nola funtzionatzen du aire konpresore sistemak?
Aire konpresore mugikorren sistema gehienak diesel motorrekin elikatzen dira.Motor hau pizten duzunean, airearen konpresio-sistemak giroko airea xurgatzen du konpresorearen sarreratik, eta gero airea bolumen txikiagoan konprimitzen du.Konpresio-prozesuak aire-molekulak elkarrengana hurbildu behar ditu, haien presioa handituz.Aire konprimitu hau biltegiratze deposituetan gorde daiteke edo zuzenean zure tresnak eta ekipoak elikatu daitezke.
Altuera handitzen den heinean, presio atmosferikoa gutxitzen da.Presio atmosferikoa zure gaineko aire molekula guztien pisuak eragiten du, eta horrek zure inguruko airea beherantz konprimitzen du.Altuera handiagoetan, aire gutxiago dago zure gainean eta, beraz, pisu arinagoa da, eta horrek presio atmosferiko txikiagoa dakar.
Zer eragin du horrek aire-konpresorearen errendimenduan?
Altuera handiagoetan, presio atmosferiko baxuagoak esan nahi du aire-molekulak gutxiago bilduta eta dentsitate gutxiago daudela.Aire-konpresore batek bere sarrera-prozesuaren parte gisa airea xurgatzen duenean, aire bolumen finko bat xurgatzen du.Airearen dentsitatea baxua bada, aire molekula gutxiago xurgatzen dira konpresorean.Horrek aire konprimituaren bolumena txikiagoa egiten du, eta konpresio-ziklo bakoitzean aire gutxiago iristen da biltegira eta tresnetara.
Presio atmosferikoaren eta altitudearen arteko erlazioa
Motorraren potentzia murriztea
Kontuan hartu beharreko beste faktore bat altitudeak eta aire-dentsitateak konpresorea gidatzen duen motorraren funtzionamenduan duen eragina da.
Altuera handitzen den heinean, airearen dentsitatea murrizten da, eta horrek zure motorrak ekoizteko gai den zaldi-potentzia gutxi gorabehera proportzionala murrizten du.Esate baterako, aspirazio normaleko diesel motor batek % 5 potentzia gutxiago izan dezake 2500 m/30 ℃-tan eta % 18 4000 m/30 ℃-tan, 2000 m/30 ℃-ko funtzionamenduarekin alderatuta.
Motorraren potentzia murrizteak motorra hondoratu eta RPM jaisten den egoera bat eragin dezake, eta horrek minutuko konpresio-ziklo gutxiago eta, beraz, aire konprimituaren irteera gutxiago eragiten du.Muturreko kasuetan, baliteke motorrak konpresorea ez abiarazi eta gelditu egingo da.
Motor ezberdinek de-tasa-kurba desberdinak dituzte motorraren diseinuaren arabera, eta turbo-motor batzuek altueraren eragina konpentsatu dezakete.
Altuera handiago batean lan egiten ari bazara edo lan egiteko asmoa baduzu, zure aire-konpresoreen fabrikatzaile espezifikoa kontsultatzea gomendatzen da altitudeak zure aire-konpresorean duen eragina zehazteko.
De-tasa kurbak motorraren adibidea
Nola gainditu altitudearekin lotutako arazoak
Altuera handiko eremuetan aire-konpresoreak erabiltzearen erronkak gainditzeko modu batzuk daude.Zenbait kasutan, konpresorearen abiadura handitzeko motorraren abiadura (RPM) doikuntza sinple bat izango da beharrezkoa dena.Motor-ekoizle batzuek altuera handiko osagaiak edo programazioak ere izan ditzakete potentzia jaitsierak konpentsatzen laguntzeko.
Irteera handiagoko motorra eta konpresore-sistema erabiltzea zure beharrak asetzeko nahikoa potentzia eta CFM dituena, nahiz eta errendimenduaren beherakada izan aukera bideragarria izan.
Altuera handiko eremuetan aire-konpresorearen errendimenduarekin arazoak badituzu, kontsultatu zuzenean GTL-a zer eman dezaketen ikusteko.
Argitalpenaren ordua: 2021-eko abuztuaren 25a